.png){kind=logo}
Cuộn đánh lửa CDI, ECU cho tất cả xe hơi và vòi phun, cuộn dây đánh lửa, cuộn dây bộ chế hòa khí, cuộn dây đánh lửa xe máy
Tỷ giá: 800
79.200 đ - 136.800 đ
Thông số sản phẩm
| Danh mục: | |
|---|---|
| Thương hiệu: | KTC(เคทีซี) |
| Số lượng: | 60 |
| Shop: | KTC TRADING |
Thông tin sản phẩm
📌📌📌🚫🚫เมื่อได้รับของแล้วให้บันทึกวีดีโอตั้งแต่แกะซองหรือลังและนับจำนวนสินค้าไว้ให้ชัดเจน เพราะเมื่อเกิดกรณีของขาดถ้าไม่ส่งวีดีโอมาแจ้งเพื่อเป็นหลักฐาน ทางร้านจะไม่รับผิดชอบทุกกรณีค่ะ🚫🚫 📌📌📌
คอยล์หัวเทียนซิ่ง CDI และ ECU คอยไฟแต่งซิ่ง คอยล์ประหยัดน้ำมัน ช่วยเพิ่มความเร็วให้แก่รถของคุณ
- คอยล์หัวเทียนซิ่ง ECU สำหรับรถหัวฉีด CDI สำหรับรถคาร์บู หมดปัญหาหัวเทียนบอดง่าย
- คอยล์หัวเทียนซิ่ง – CDI รถคาร์บู (สำหรับรถคาร์บูทุุกรุ่น)
- คอยล์หัวเทียนซิ่ง – ECU รถหัวฉีด (สำหรับรถระบบหัวฉีดทุกรุ่น)
หัวฉีด (ช่วยประหยัดน้ำมัน)
- ประหยัดเชื้อเพลิงจ่ายน้ำมันได้เเม่นยำ ทุกสภาวะการทำงาน เผาไหม้สมบูรณ์ที่สุด จ่ายเชื้อเพลิงคงที่ สตาร์ทง่ายทุกสภาพอากาศ
- ช่วยลดขณะรอบเครื่องยนต์ได้ทันที ส่วนตัวกล่องEcu จะช่วยตัดน้ำมันชั่วขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ทำให้ประหยัดน้ำมัน
คาบูเรเตอร์ (ช่วยเพิ่มความเร็ว)
- ดูแลรักษาง่ายปรับเเต่งง่าย ไม่ว่าจะเปลี่ยนนมหนู หรือจูนอากาศ รอบเดินก็เบา และชุดซ่อม มีมากมายที่หาซื้อง่าย ราคาไม่เเพง
- ซ่อมง่าย ช่างทั่วไปก็สามารถซ่อมได้ ไม่ยุ่งยากอย่างที่คิด
- ปรับจูนง่าย เพียงแค่ใช้ไขควงจูน เพียงอันเดียว ความแรงจะขึ้นอยู่กับ แรงตามมือและการจูน
- ไม่เปลืองแบตเตอรี่ เพราะใช้ระบบอนาล็อกในการทำงาน ระบบไฟฟ้าจะดึงไฟจากเครื่องยนต์ที่ปั่นไฟได้มาใช้งานระหว่างที่เครื่องยนต์มีการทำงานอยู่
คำเตือน
- หลีกเลี่ยงการเติมน้ำมันต่างชนิด หรือส่วนผสมอื่นๆ เพราะว่าอาจจะทำคาบูเพี้ยนไป ทำให้ต้องจูนใหม่
ความแตกต่างระหว่าง หัวฉีด CDI และ คาร์บู ECU
ข้อเสีย (หัวฉีด CDI)
1. ถ้าหัวฉีดพัง ระบบที่เกี่ยวข้องอาจจะพังทั้งยวง เสียหลายบาท
2. จูน/แปลงยาก ถ้าอยากแรง
3. กินแบตเตอรี่ เพราะหัวฉีดต้องใช้พลังงานไฟฟ้ามาควบคุมสมองกลในส่วนที่ควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงให้คงที่ตลอดเวลา ถ้าจานไฟมีปัญหา งานเข้าแน่ๆครับ
4. ดูแลรักษายาก
ข้อเสีย (คาร์บู ECU)
1. เปลืองเชื้อเพลิง ขึ้นอยู่กับการขับขี่และการจูน
2. สตาร์ทติดง่าย/ยากตามสภาพอากาศ
3. ถ้ามีการปรับแต่งมา คนที่ไม่ใช่เจ้าของมาใช้รถ จะไม่ชินมือ เพราะแต่ละคนปรับจูนรถตัวเองไม่เหมือนกัน
#คาร์บู...ไม่ต้องต้องใช้ไฟฟ้า
#หัวฉีด...ต้องใช้ไฟฟ้า
คอยล์หัวเทียนซิ่ง CDI และ ECU คอยไฟแต่งซิ่ง คอยล์ประหยัดน้ำมัน ช่วยเพิ่มความเร็วให้แก่รถของคุณ
- คอยล์หัวเทียนซิ่ง ECU สำหรับรถหัวฉีด CDI สำหรับรถคาร์บู หมดปัญหาหัวเทียนบอดง่าย
- คอยล์หัวเทียนซิ่ง – CDI รถคาร์บู (สำหรับรถคาร์บูทุุกรุ่น)
- คอยล์หัวเทียนซิ่ง – ECU รถหัวฉีด (สำหรับรถระบบหัวฉีดทุกรุ่น)
หัวฉีด (ช่วยประหยัดน้ำมัน)
- ประหยัดเชื้อเพลิงจ่ายน้ำมันได้เเม่นยำ ทุกสภาวะการทำงาน เผาไหม้สมบูรณ์ที่สุด จ่ายเชื้อเพลิงคงที่ สตาร์ทง่ายทุกสภาพอากาศ
- ช่วยลดขณะรอบเครื่องยนต์ได้ทันที ส่วนตัวกล่องEcu จะช่วยตัดน้ำมันชั่วขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ทำให้ประหยัดน้ำมัน
คาบูเรเตอร์ (ช่วยเพิ่มความเร็ว)
- ดูแลรักษาง่ายปรับเเต่งง่าย ไม่ว่าจะเปลี่ยนนมหนู หรือจูนอากาศ รอบเดินก็เบา และชุดซ่อม มีมากมายที่หาซื้อง่าย ราคาไม่เเพง
- ซ่อมง่าย ช่างทั่วไปก็สามารถซ่อมได้ ไม่ยุ่งยากอย่างที่คิด
- ปรับจูนง่าย เพียงแค่ใช้ไขควงจูน เพียงอันเดียว ความแรงจะขึ้นอยู่กับ แรงตามมือและการจูน
- ไม่เปลืองแบตเตอรี่ เพราะใช้ระบบอนาล็อกในการทำงาน ระบบไฟฟ้าจะดึงไฟจากเครื่องยนต์ที่ปั่นไฟได้มาใช้งานระหว่างที่เครื่องยนต์มีการทำงานอยู่
คำเตือน
- หลีกเลี่ยงการเติมน้ำมันต่างชนิด หรือส่วนผสมอื่นๆ เพราะว่าอาจจะทำคาบูเพี้ยนไป ทำให้ต้องจูนใหม่
ความแตกต่างระหว่าง หัวฉีด CDI และ คาร์บู ECU
ข้อเสีย (หัวฉีด CDI)
1. ถ้าหัวฉีดพัง ระบบที่เกี่ยวข้องอาจจะพังทั้งยวง เสียหลายบาท
2. จูน/แปลงยาก ถ้าอยากแรง
3. กินแบตเตอรี่ เพราะหัวฉีดต้องใช้พลังงานไฟฟ้ามาควบคุมสมองกลในส่วนที่ควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงให้คงที่ตลอดเวลา ถ้าจานไฟมีปัญหา งานเข้าแน่ๆครับ
4. ดูแลรักษายาก
ข้อเสีย (คาร์บู ECU)
1. เปลืองเชื้อเพลิง ขึ้นอยู่กับการขับขี่และการจูน
2. สตาร์ทติดง่าย/ยากตามสภาพอากาศ
3. ถ้ามีการปรับแต่งมา คนที่ไม่ใช่เจ้าของมาใช้รถ จะไม่ชินมือ เพราะแต่ละคนปรับจูนรถตัวเองไม่เหมือนกัน
#คาร์บู...ไม่ต้องต้องใช้ไฟฟ้า
#หัวฉีด...ต้องใช้ไฟฟ้า
